泸州川江记忆,曾经门泊东吴万里船,如今两

泸州不叫江城，却在沱一桥往钟鼓楼的方向有一个地名，叫做“江城”。其实，沿江的城市都可以叫江城。江边有城，是一种福气，因为山管人丁水管财，山水之城必定人丁兴旺发达。靠山靠水吃穿不愁，当然并不是不劳而获，你看看历朝历代的江阳儿女，虽然好吃得多，但是懒做得少，幸亏老泸州人是这样，不然，这个城市怕更恼火。

自身看起来得天独厚的很多优势，实际上很长时间被一些局限了发展，但是都还在进步，我觉得挺厉害的，我佩服老一辈人的泸州人。所以我常常反思自己努力不够，方向不对，所以不断调整，永不服输。当然这也是自己给自己鼓劲，为的是不松那口气，我也相信佛考一炷香，人争一口气的道理。

而泸州，这座水上城已经好久没有感受到它本有的魅力了。

谁也不曾想到，靠水运兴发的城市，最终因为交通限制了一些发展。你不能把这些放大了说，说这话那就是人穷怪屋基。再说了，泸州这个地方虽然是四线城市，其实很多人过得很滋润，特别是那些有保障进了保险柜的人士，那就是当年祖坟埋好了再加上后天发奋图强努力学习的结果，当然其他因素咱也想不出来，为啥要扯这么一段无厘头的话，你看吧，能明白的自然会懂。我花了时间写东西，每一句都不是废话。今天谈川江记忆，主要还是泸州的，他这个记忆可是有些年头了，上千年不说，八百年是足够的。

唐宋是一个分水岭，特别是到了南宋，泸州古代称江阳的地方，一下子成为了全国的纳税大户，为什么呢？也是因为航运发挥了巨大的作用。

唐朝的李白有人说好幻想贼浪漫，但是李白的诗其实大多数是大实话，比如一首《蜀道难》出入四川的艰难描写得让人胆战心惊，事实上他一点没有夸张，古代走蜀道可不是明智的选择，但是好在老天爷还给了川江水路。

然而你以为老天爷给你水路就是恩赐你了吗？我觉得巴蜀人可能是后妈生的，要不就是天将降大任于斯人也，必先苦其心志劳其筋骨，急流险滩和两岸的崇山峻岭同样被人们叹为“绝地”。

川江道上多险滩，百转千折鬼门关。

即便如此，巴蜀儿女从来没有因此而屈服过，而位于这段流域的泸州人同样如此。

在元朝，据《经世大典》记载，当时四川行中书省所辖驿站48个，水站84处。四川水路交通已远远超过陆路，四川与中原的交往，其主要交通路线已由陆路转移到水路，即沿川江顺流而下。

由此，川江航运水道成了长江沿线省区物产流通的黄金水道。

而历史上，泸州之所以有“金泸州”之称，还有“谁得泸州，谁就占据西南天时、地利”之说。就是因为泸州凭借沱江、长江水运，因水而立，因水而荣。千百年来，乐山、自贡的盐，内江的糖、资中的粮食经沱江运往泸州码头，又从泸州转口运往重庆、宜昌、武汉等地；金沙江、岷江的木材、煤炭，滇东的矿产铜、铅、茶叶、土特产，从永宁河运往纳溪下泸州中转。岁岁年年，商贾云集，市井繁荣，泸州成为云贵川交汇处的商业大口岸。

直到民国时期，泸州也是仅次于重庆的川东南的重要码头港口城市，更为抗战大后方和运送军需物资做出了巨大的贡献。

新中国成立后，即便动荡的岁月里，泸州航运事业也没有拉垮过。反而进入改革开放时期，陆地运输无论货运和客运的需求日益增加，以及市场经济冲击下，航运企业转型不够，才最终成为鸡肋，如今唯一还剩泸州港口，也算是一种安慰。

然而这些是川江记忆的大历史，老百姓对川江的记忆则更丰富并且充满了感情。

那时候，与川江亲近的方式很多，游泳，钓鱼，打鱼，横渡，以及其他的游玩，再到后来成为城市新地标休闲场所，喝茶、游乐、吃鱼等等，这些都曾经伴随了几代泸州人一起成长。

即便泸州如今码头已经停止不用，滨江路还在延续它的作用，城市的裙边彩带非他莫属。

只是今天我们很多东西已经无法看见，只剩下回忆，我想应该写一部关于泸州川江历史的书，或者能留住它们的只有文字和少量图片了。

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