宜宾城市交通请求式信号灯下穿隧道

城市交通是社会经济发展、市民生活幸福感提升的重要组成部分。今年3月，建设“幸福宜宾”十大工程正式开工，其中，城市交通功能提升工程项目达到35个，总投资37.91亿元。

在“幸福宜宾”交通板块，宜宾开始使出“洪荒之力”，逐渐真正成为一座畅达之城。随着工程的进展，宜宾交通格局也有了这些新变化。

城市通行能力提升

随着五一节假日的到来，上江北五粮液大道也实现全新亮相！

此前略显陈旧的五粮液大道也经过沥青铺、临街面整治、景观提升等改造工程，焕发出新的光彩。

作为“幸福宜宾”十大工程城乡交通功能提升工程之一的五粮液大道，经过提升后，不仅方便了周边市民的出行，也将为上江北片区老旧区域的发展注入新的活力。

与此同时，岷江南桥头施工也正如火如荼进行。

据了解，岷江南桥头改造项目将新建连接道6条，改建道路4条，新建车行地通道1处，新建人行地通道2处，改建人行地通道1处；拆除天桥1处；设置机动车位个。

从根本上优化岷江南桥头路网格局，缓解老城区停车难，单行道众多的交通难题。

除此之外，还有方碑收费站、望江路拓宽改造、西区6号路也逐渐落地实施。

可以说，幸福宜宾各项交通工程的逐步实施、落地，将为宜宾带来更加便捷的出行。同时，也将增强宜宾各区域之间的联系，为宜宾发展带来新的活力。

细致化的缓堵保畅

随着宜宾的发展逐渐增速，部分区域的交通规划已经跟不上城市通行需求，拥堵、绕行、抢道更是成为家常便饭。

为了缓解出行压力，“幸福宜宾”建设工程也重点围绕“优化路网结构、改造拥堵节点、提升公共交通体系”等方面实现交通提档升级。

从去年年底到今年3月，经过紧张的改造工期，长江大桥“缓堵保畅”人行道改造工程正式完工。此次改造，将非机动车道转移到了人行道上，真正意义上实现了长江大桥双向4车道的通行规模。

道路方面，针对交通“缓堵保畅”工程，以南岸东西区为代表的部分拥堵路段也迎来了微改造。

拓宽、增设道路、增设非机动车道、实现人机分离、增设人行过街天桥......交通格局逐步提升，细致化的“缓堵保畅”工程，正以最小的改造换取更大的交通畅通，同时提高行车的安全性。

▲长江南桥头人行天桥项目▲南岸七星路拓宽项目

细节的交通规划福泽道路参与者

除了道路规划上的改变，宜宾也给交通参与者带来了更多的方便和安全。

/非机动车二次过街/

从去年7月份开始，宜宾针对十字路口进行“左转非机动车二次过街”试点并全市推广。

时至今日，小编在宜宾多个路口看到，通过二次过街的推广实施，实现十字路口通行非机动车与机动车各行其道，有效避免了机非混行通过十字路口的安全隐患。

/路口增设人行下穿/

地处学校、医院和城市主干道交集等人车密集地，监控、扶手电梯及厢式电梯各项设备配置完善。

今年1月开始，临港多个“高大上”的人行下穿通道陆续投入使用。

通过人行过街通道作为交叉口人行过街、商业联通的人行交通枢纽，实现人车分流，方便行人过街的同时改善道路的交通状况。

/红绿灯指挥灯箱/

“红灯停、绿灯行”这个安全口诀大家都是朗朗上口，但能听行人指挥的红绿灯你见过吗？

近日，小编在南岸新六中附近路口、中山生态园门口路段、老城区西街路段多个路口发现了一个特殊的“请求式”红绿灯。

据了解，“请求式”红绿灯会在无人通行时将会持续车行道绿灯，待有人按下“通行请求键”一段时间后，车行道指示灯变为红色，行人即可通行。

在上述几个路口观察时小编发现，“车多，行人相对较少”是它们的共同特点，而请求式红绿灯则刚好能满足“平时尽量放汽车通行，少数时间满足行人过街需求”。

不仅能保证道路的通行能力，也方便了附近的行人。

交通提升工程还将带来这些惊喜

据了解，通过交通提升工程项目推进，到年底，宜宾将实现中心城区建成区平均通勤时间缩短到40分钟，30分钟内通勤人口占比达到40%，市民上下班更加便利；

同时，倡导“智轨+公交+慢行”的绿色出行方式，努力将公共交通+慢行交通出行分摊率提升到70%；公交车从辆增加到辆，覆盖范围拓展到东部产业园等园区和城市新区；建成停车位1万个以上，有效缓解停车难问题。

紧扣百姓期待，结合宜宾发展需求，一个个真招实策，正在变为现实，让我们一同期待四通八达的交通路网，助力奔向幸福生活！

来源宜宾泡菜坛网络