桥梁大事洛溪大桥拓宽工程首座桥塔封顶

仁沐新高速犍为岷江特大桥主拱成功合龙

1月15日上午，随着最后一根主拱节段的吊装，仁沐新高速犍为岷江特大桥钢管拱桥主拱在米高度实现空中精准对接，顺利合龙。这为仁沐新高速孝姑互通至沐川南互通段今年建成通车奠定了坚实的基础。

据悉，大桥的合龙，为孝姑互通至沐川南互通段年建成通车提供了有力的保障，为美丽的“金犍为”再添了一道亮丽的美景，它将成为犍为城市的新地标。

犍为岷江特大桥位于犍为县岷江与马边河交界处，大桥全长.8米，钢管拱桥长.6米，主跨度达米。

该桥属于高、精、尖、新项目，桥梁结构形式包含建设中拱桥、连续梁和简支梁桥等桥型，集深基坑、大体积混凝土、高索塔和内包混凝土于一体，安全风险管控难度极大，是仁新高速公路“一桥一隧一支线”三大控制性工程之一。

特别是沐川岸拱座位于砂卵石地层，地下水位高，基坑最大开挖深度为26m，施工难度极大。钢管拱主拱顺利吊装合龙，标志着岷江特大桥施工进入崭新的一个新阶段。

仁寿经沐川至屏山新市高速公路是《国家公路网规划(年-年)》新增展望路线G成都至丽江公路的重要组成部分，也是我省高速公路网“18.9.9”的重要组成部分，未来，这条路将对接新金高速公路绥江支线、与宜新高速公路和新金高速公路形成四条交叉，是国家西部的重要经济通道、沿江通道、旅游通道和扶贫通道。全线通车后，将形成一条出川大通道，与渝昆高速公路连接，成为成都与昆明之间最便捷、顺直的快速通道。（来源：新浪网）

洛溪大桥拓宽工程首座桥塔封顶

经过1年多的施工，洛溪大桥旧桥两侧新桥的四座吊索桥墩已显出雏形，其中南主桥Z4右幅主塔于昨日封顶。今年底，洛溪大桥新桥将全面完工，预计明年，一座全新双向10车道的洛溪大桥将正式通车。此外，为方便行人和非机动车通行，洛溪大桥新桥两侧将分别修建宽2.5米的非机动车通道。

在施工现场，两座钻石型桥塔耸立在洛溪大桥旧桥两侧，其中Z4右幅主塔高米，相当于40层楼，刚刚完成灌浇封顶，成为洛溪大桥扩宽工程首座封顶的桥塔。据介绍，Z4右幅主塔施工历经天，完成.8吨钢筋安装、立方混凝土浇注。

完工于年8月的洛溪大桥，位于广州市海珠区与番禺区之间的珠江沥滘航道上，全长米，宽15.5米，有“洛溪飞虹”的美誉。年，洛溪大桥拓宽工程项目正式进场施工，项目计划在原有双向4车道的洛溪大桥旧桥两侧，各新建一座单向3车道的双塔双索面叠合梁斜拉桥，新桥全长米，主跨米，宽14.5米。届时，洛溪大桥变身双向10车道。预计今年底新建桥梁将完成施工，随后将封闭旧桥进行维修加固，新桥暂时承接旧桥的功能，待年6月旧桥完成维修加固，拓宽后的洛溪大桥将全面通车。

据介绍，洛溪大桥南侧还将修建长约米的全封闭隔音设施，以消除洛溪大桥车辆通行对周边居民带来的噪音污染。（来源：广州日报）

海口文明东越江通道项目二期围堰内隧道主体结构封顶

1月14日，海口文明东越江通道项目二期围堰内隧道主体结构封顶，顺利实现了该区域主线结构封顶，标志着这一重大项目年春节之前的重大节点已经实现，为确保今年6月项目完工奠定了坚实的基础。

文明东越江通道项目西起文明东路白龙路交叉口，沿文明东路往东，在美苑路以西约m及以东约m处设置敞开段，然后下穿滨江西路、南渡江至江东新区东横二路，终点位于东横二路琼山大道交叉口。项目全长m，其中，隧道段全长m，接线道路全长m。另外，项目在滨江西路设置4条互通立交匝道，匝道全长约2m，在规划滨江东路预留互通立交。

据介绍，隧道主线建设规模为双向六车道、两孔一管廊，设计速度为60km/h，匝道40km/h。隧道采用明挖法施工，最大开挖深度超过23m，穿越南渡江区域采用两期钢板桩围堰施工，确保防洪过水断面要求。为确保施工工期和质量，项目采用不同的围护结构形式，投入不同机械设备，不仅提高了工作效率，而且节省了工期。

主线与匝道交汇处的基坑开挖是最复杂的区域，存在坑中坑构造，施工难度大、风险高，采用了坑内基底抽条加固措施，先进行主线底板施工、后开挖匝道基坑的工序，保证坑中坑开挖工作稳定进行。

据介绍，项目建成后，将推动南渡江两岸联动发展、优势互补，增强区域的积聚辐射能力，带动海口周边的经济发展发挥积极的作用。（来源：海南日报）

世界在建规模最大的公路隧道天台山隧道左线进口和右线出口贯通

近日，宝坪高速秦岭天台山隧道左线进口和右线出口相继实现贯通，这是继1月6日左线出口贯通的又一重大进展，工期均比计划提前多天，这标志着秦岭天台山隧道工程建设实现了新突破。截止目前秦岭天台山公路隧道建设共掘进完成12.8公里（双洞），占总长度15.56公里（双洞）的82.3%。

秦岭天台山隧道全长15.56公里，净宽14米，净高5米，设计时速80公里/小时，为双向六车道，是目前世界上在建规模最大的公路隧道。该隧道建设施工方案为“三井四段式”，分别设1号斜井、2号竖井、3号斜井，其中1号、3号斜井在发挥通风功能的同时兼顾工程建设施工通道。4家承建单位分别以进口导洞、通风斜井、出口反向掘进等方式增开工作面，确保隧道施工快速、高效掘进。

左线进口为LJ-10合同段长3.公里，地形地质条件复杂，具有断层破碎带、岩爆、突涌水等不利现象，施工难度大、风险高。比原计划工期提前天完成施工任务。右线出口为LJ-13合同段长3.公里，施工存在材料运输困难、生态环保要求高等诸多困难。比原计划工期提前天完成施工任务。

宝坪高速公路是国家高速银昆线（G85）的组成路段，也是陕西省“十三五”在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大的高速公路建设项目。宝坪高速公路建成后将成为一条穿越秦岭南北的运输大通道，实现银昆线在陕西境内的全线贯通，对于贯彻落实新一轮西部大开发和“一带一路”战略，完善国家高速公路网，改善区域交通环境，促进关天、成渝两大经济区合作交流，推进宝鸡全国性综合交通枢纽建设，大力发展陕西省“三个经济”等具有重要意义。（来源：央广网）

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/3451.html