新津花桥

后游

杜甫

寺忆曾游处，桥怜再渡时。

江山如有待，花柳自无私。

野润烟光薄，沙暄日色迟。

客愁全为减，舍此复何之？

新津因水而兴

花桥因桥得名

花桥不仅桥多

而且花桥桥美

花桥之名

花桥是旧时新津东部的第一大场

曾是成都到嘉州（乐山）古驿道的重要驿站

穿场而过的驿道要经过一座石拱桥

桥的两栏雕刻有精美的花草图纹

清朝乾隆年间更名为花桥

历史上的花桥商业繁荣、交通畅达

今天的花桥正成一个美好的意象

而那座石头桥却已然退隐

吊桥记忆

如今花桥人民记忆最深刻的莫过于铁索桥，又名吊桥。

铁索桥的所在地原是金马河上的一个名叫杜筏子的渡口，连接着花桥的焦严以及兴义镇。由于花桥商业地位的重要，杜筏子成为一个繁忙的渡口，然摆渡终究不便。

年由当地百姓集资，在政府的帮助下，费时数月，建成一铁索桥。此桥全长米，宽2.2米，高9米，跨3洞，上铺木板，两旁悬钢缆，可通手扶式拖拉机。

昔日险渡至此翻开了新的一页。随着经济的不断发展，人民生活水平日益提高，铁索桥已不能适应社会经济发展的需要。铁索桥旁边修建一座钢筋混凝土简支梁桥，替代了铁索桥。

铁索桥经过时间的洗礼，完成了它的使命。为了避免留下安全隐患，年经县安监办批准将铁索桥拆除，只留下了3个桥墩。现在依稀可见铁索桥当年的恢宏。

五津大桥

大件路上东起蔡湾立交，西至瑞通路口的岷江大桥，年更名为“五津大桥”。

五津大桥桥长米，桥宽25米，双向六车道。

三渡水大桥

三渡水大桥位于国道新津城东。三渡水形成的考究，三渡水并非纯粹指金马河羊马河西河，金、羊、西三河在新津城上游逐渐汇合，由于各河流冲击力度不同，在新津城汇聚时形成河滩，三河形成的河滩构成三渡水。三渡水大桥全长米，桥宽40米，双向六车道，桥中央设置了双向有轨车道。

三渡水大桥靠近花桥方向，新津人过去称为“1号桥”。

蔡湾立交桥

蔡湾立交桥为4跨23m连续现浇异形箱梁，连通大件路、老川藏路以及新普路，是新津县城与成都和天府新区连通的重要立交桥。

杨柳河大桥

杨柳河大桥位于西创大道（新普路）上，地跨花桥、普兴两街道，是新津县城连接天府新区的重要通道。

毛家渡大桥

毛家渡大桥跨杨柳河，花桥徐家渡大桥未修建前，毛家渡大桥为新津至普兴等地的主要桥梁。

高架桥

花桥作为县城向北向东的门户，依托独特的交通区位优势，成都第二绕城高速、成绵乐城际铁路、地铁十号线以高架形式与大件路、川藏路在花桥交错而过，形成了公铁联运的立体交通体系。

▲地铁十号线

▲成绵乐城际铁路

▲成都第二绕城高速

白鹤滩的桥

占地公顷的白鹤滩国家湿地公园位于新津这片超级绿叶的城市绿心核心区，属于典型的河流沙洲复合体湿地，具有良好的自然生态环境及丰富的湿地资源和鸟类资源。

新津生态核心和成都首个国家级湿地公园优势叠加，湿地景观与桥梁等人文景观交相辉映，塑造了“生态优先、绿色发展”的公园城市名片。

▲大兴桥

清末民初，杨柳河畔覃庵村村民徐大兴创“大兴号”船行，16只木船为商旅提供舟楫之便，上至成都、温江，下到眉、嘉、叙府(今眉山、乐山、宜宾)。后“大兴号”船行发展为商号，驰誉岷江沿线。

▲长兴桥

长兴桥是景区内最长的栈桥，几近百米。原址为“长兴渡”，位于杨柳村杨柳河上，风雨屹立余年。“长兴桥”蜿蜒灵动，附近遍植芦荻，仰望即可见成绵乐城际列车呼啸而过。

▲永兴桥

明成化年间，有僧人在杨柳河东岸建了“永兴寺”，取“永久兴盛”之意，惜毁于明末战火。清乾隆十八年重修，后因覃氏族人主持庙务，故称“覃庵子”，至今香火不断。

桥梁不仅连通了河流的两岸

也拉进了人与人之间的距离

新津是一座开放包容的城市

花桥是一个充满活力的小镇

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