大件船舶欢迎回家过年
“幺儿，给你妈说，我要回来吃晚饭哦！”1月17日下午，刚把大件船舶驾驶到乐山大件码头的廖立富迫不及待地给儿子打去电话。56岁的廖立富是“风顺17号”船长，从事大件船舶驾驶已有20多年。大件船舶一个航次就是一两个月，20多年里，他与家人聚少离多，甚至好几年除夕夜还在船上值守，这次能赶在除夕夜前回家吃顿团圆饭，廖立富心里乐开了花。
廖立富欣喜的背后，实际上有着一群四川水运人在守护——航道滩险应急抢通进展迅速，海巡、救援艇协助，加上大渡河调峰助航，让更多像廖立富一样的船员能够提早回家过年。
岷江高滩儿滩夜间抢通现场
时间追溯到年12月30日，乐山市港航中心值班室接到电话，有船员反映乐山三江枯期上游来水少、部分滩险碍航，大件船舶上行存在较大安全风险，特向海事求助。乐山市港航中心主任刘敏高度重视，立即召开专题会议，围绕“让大件船舶回家过年”的目标，确定了查航除险、海事船艇协助、调峰助航三项工作内容。
两艘海事救援船艇助推“风顺17”号载运大件上行
一分部署，九分落实。乐山市岷江大件航道队职工立马行动起来，代岗、潘毅等职工利用年元旦假期对乐山至宜宾段航道进行了临时查航，重点排查了石鸭子、斗碛子、高滩儿滩等滩险碍航情况，乐山市港航中心副主任李维波牵头，研究确定对高滩儿滩进行应急抢通，对其他滩险采取调峰助航，海巡艇、救援艇助推通过的临时保通方案。
为打通滩险航段，乐山市公路中心会同岷江大件航道灾后重建工程项目部紧急调派抢通力量，共计派出5台挖掘机、2台装载机、1辆拖车、2辆运输船，采用挖掘机疏浚、装载机摊铺等方式，经过8天奋战，于1月17日完成了高滩儿滩应急抢通，共疏浚1.3万立方，修补顺坝80米。
17日下午两点半，航道队队长张健登上廖立富驾驶的风顺17号，在两艘海事救援船艇的助推下，顺利通过高滩儿滩，抵达乐山大件码头。
“1月18日上午9时，安谷电站出库流量将增加至立方每秒，请各位船主做好行船准备……”1月17日，一则通知发布在乐山市水情信息群。水大才能行大船，在四川省交通运输厅、四川省航务海事中心大力协调下，乐山市港航中心李鸿就岷江航电枢纽联合调度、调峰助航等工作多次与四川岷江港航电开发有限责任公司、安谷电站对接。
在多方配合下，自年1月15日以来，岷江犍为段以下8艘大件船舶先后经岷江龙溪口航电枢纽、犍为航电枢纽上行至犍为航电枢纽库区。期间，海事救援艇“顺宁”助推，“川海巡”、冲锋舟全程警戒护航。截至1月18日12时，7艘大件船舶全部安全抵达乐山大件码头，余吨大件设备全部吊装上岸。
为大件船舶抢通保畅只是乐山市港航中心为民服务的一个缩影。近年来，该中心以“我为群众办实事”为载体，围绕百姓民生和群众关切，在全省率先设立了疫情防控“入川即检”服务点、建立了全省第一个港湾式锚地、开展了年“8.18”凤洲岛抢险救援、年“9.5”泸定抗震救灾等服务民生工作，获得交通运输部第二届“最美搜救人”、四川省“优秀基层党组织”等称号。在一次次危难险重任务中，用实际行动诠释责任与担当，不断提升群众安全感和满意度。
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