仁沐新高速马边支线年底通车成都至乐山马边

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封面新闻记者曹菲

12月15日，记者从四川交投集团获悉，仁沐新高速马边支线路面最后一公里油面于当天铺筑完成，初步具备通车条件，该线将于年底正式开通。作为四川第一条直通小凉山彝区腹地的高速公路，该线通车后，将结束乐山马边县不通高速的历史，成都到马边的车程也将从现在的6小时缩短到3.5小时。

仁沐新高速石盘特大桥

成都高速直通马边车程从6小时缩短到3.5小时

仁沐新高速是G成都至丽江公路的重要组成部分，线路途经眉山市仁寿县、乐山市井研县、犍为县、沐川县、马边彝族自治县、宜宾市屏山县，由主线和马边支线组成，全长.公里。其中，主线全长.公里，桥隧比38.58%。

按照建设规划，仁寿至井研段约50公里已于年底建成通车，井研至孝姑互通段约46公里于年底建成通车，孝姑互通至沐川南互通段及马边支线约76公里今年底建成通车。

仁沐新高速马边河二号桥

四川交投川高公司副总经理，仁沐公司党委书记、董事长刘勇介绍，作为仁沐新高速的重要组成部分，马边支线起于仁沐新高速主线新凡镇，与沐川枢纽互通相接，止于马边县城北，路线全长约44公里，桥隧比76.37%，双向四车道，设计速度80公里/小时。

该线于年底开工建设，工期不到三年，是同等桥隧比条件下建成速度较快的高速。建成后，从成都出发可由仁沐新高速直通马边县，两地通行时间将从现在的6小时缩减至3.5小时。

仁沐新高速马边支线止点

连续三年遭遇特大洪水共有大型滑坡15处

仁沐新高速具有地质地形条件变化大，施工组织管理难度大，降雨量大，地方协调难度大，软基处治多，高墩、特殊结构、大跨度桥梁多，大型滑坡多，交叉工程多的“四大四多”特点，特别是九井以南路段桥隧比75.29%，是目前全省在建桥隧比较高、施工难度较大的高速公路之一。

全线重难点控制性工程主要有“一桥一隧一支线”:“一桥”为主桥净跨米的犍为岷江特大桥，“一隧”为9.4公里的五指山特长隧道，“一支线”即为马边支线。

马边支线段地质、地形条件复杂，属于地质灾害易发、多发区，支线共穿越30处顺层，共有大型滑坡米（共15处），有2处互通因受地形限制设置在大型滑坡面上，滑坡处置难度大、造价高。

此外，沿线有软弱泥岩、构造破碎岩层以及崩坡积层。项目区域夏季暴雨频繁，存在容易诱发滑坡灾害的各种不良因素，建设过程中连续三年遭遇特大洪灾。

仁沐新高速沐川枢纽互通

结束马边无高速历史融入乐山“1小时”经济圈

马边彝族自治县位于四川盆地西南边缘的小凉山腹地，地处乐山、宜宾、凉山彝族自治州结合部。目前全县无铁路、水路，对外通道仅有国道线（原省道线），县城到乐山城区耗时3小时以上。

仁沐新高速马边支线的开通，将结束马边不通高速的历史，使其融入乐山“1小时”经济圈。同时，线路通达国家扶贫开发攻坚主战场之一的乌蒙山集中连片特困区，成为连接大小凉山的重要通道，对提升马边区位优势，巩固拓展脱贫攻坚成果具有至关重要的作用。

马边支线通车后，未来还将顺接正在建设中的乐山至西昌高速公路。今年通车段将对提高马边、沐川和周边其他地区间的综合运输能力，完善高速公路网络，改善投资环境，促进地区经济社会发展有重要的决定性作用。

把视野放宽，仁沐新高速全线通车后，对内将助力构建“一干多支、五区协同”的区域发展新格局，成为成都平原、攀西、川南三大经济区资源共享的重要纽带；对外将形成一条南向出川大通道，成为从成都出发经云南连接东盟最便捷高速通道的重要组成部分，服务我国对外开放战略。