解锁成都港满江满湖的商机

来源：金融投资报

一千多年前唐代诗人杜甫笔下的“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”的场景将在成都再现。近日，成都市交通运输局正式发布了《成都港总体规划》（草案）。根据《规划》，成都港划分为锦江港区、沱江港区、三岔湖港区，形成以“两江一湖”港区为主，其他港点为补充的总体格局。

“逛了太古里，吃了串串香，从东门大桥乘船顺江而下，途经望江楼公园、东湖公园、桂溪生态公园、成都江滩公园、南湖湿地公园，直抵黄龙溪古镇，沿途风光尽收眼底。”四川师范大学教授、辞赋家张昌余如此描绘锦江港区。

四川省社科院研究员王小琪表示，成都身居内陆，没有大江大河流经此地，似乎谈不上港口、港区。但从《规划》中的三大港区特别是锦江港区来看，却有其自身特色，未来可以走文旅“启航”经济“唱戏”之路。

规划形成“两江一湖”格局

《规划》依托贯通成都市中心城区的锦江和龙泉山东侧沱江发展轴，紧紧抓住天府绿道建设的契机，充分融入成都深厚的历史文化底蕴和丰富的旅游资源，大力发展水上旅游客运，促进交通旅游融合发展。

根据《规划》，成都港划分为锦江港区、沱江港区、三岔湖港区，将以旅游客运为主，适度发展货物运输。其中锦江港区是成都港的核心港区，主要发展旅游客运，兼顾发展水上公交，可视作夜游锦江的加长升级版。

沱江港区以旅游客运为主，货物运输为辅，主要服务于当地人民群众生活需要和临港产业发展。沱江自金堂经淮州新城、简州新城至简阳，港区范围与东进区域高度重合，属成都港接下来的建设重点；三岔湖港区以发展游艇经济和水上运动为主，为成都申办奥运会开展水上项目作准备。

根据《规划》，成都港共设置个码头（个泊位），其中锦江港区51个，沱江港区53个（含货运码头7个），其他湖泊库区码头64个。规划利用各类岸线总长约25.公里，其中已利用岸线3.公里，规划利用岸线16.公里，预留岸线5.公里。

“货运码头只有7个，且均布局在沱江港区，作为核心的锦江港区一个货运码头也没有。不难看出货运不是成都港重点，而水路不比地铁快捷，因此成都港也非一般意义上的交通港口，所以成都港就是为文旅规划的。”有业内人士表示。

愿景让公园城市“活”起来

“虽然成都没有大江大河流经此地，但并不缺水，李冰父子修建的都江堰，滋润了天府之国，作为成都母亲河的锦江延绵数十公里，直至汇入滚滚长江。”参与《规划》的相关人士表示。

该人士坦承，长期以来，成都没有将原本拥有的水文资源开发好、利用好；另一方面，近年来成都建了不少人工湖，但并未组成有机整体。“此次成都港的打造，把多条河段与多个湖泊连系在一起，形成了一个完整的水上旅游体系，这必将为成都这座公园城市增添一抹亮色。”

成都正在打造公园城市，将公园与景观串联到一起已有丰富经验，覆盖全域的天府绿道，串联起了成都境内的生态区、公园、小游园、微绿地，将整个城市变为一座跨行政区域的“大公园”。

而成都港本质上是以城市水文资源为基底和纽带的大公园。用“血管”将公园连接起来，才能够让公园城市“活”起来。因此，随着《规划》的实施，成都公园城市建设将从打造具体公园进入到以串联分散景观为重心的新阶段。

根据《规划》，到年建成个泊位，客运吞吐量为万人次，估算投资约1.9亿元；到年，随着沱江、岷江的航电枢纽的升级改造完成，建成个泊位，客运吞吐量万人次，货运吞吐量万吨，估算投资约3.5亿元。

商机文旅“启航”经济“唱戏”

成都港的核心是锦江港区，锦江港区的核心又是现已成型的夜游锦江部分。尤其锦绣天府塔码头群、望江楼码头群与城市阳台码头群，密集分布在五城区中，沿河两岸势必聚集丰富的商业，并为相关城区发展以文旅为主的都市工业奠定基础。

锦江港区目前已开展锦江夜航等项目。夜游锦江航线将在今年延伸至7.2公里，在成都大运会前夕向上延伸至成华公园、向下延伸至九眼桥，全程游玩将需要1个小时。此外，在沱江港区将实现三江夜游及淮州新城的水上旅游和夜航。

在黄龙溪古镇经营民宿业务的彭先生最关心的是，锦江港区运营起来后，能否给他多带来一些住宿的客人。当然，类似彭先生这样的创业者不在少数。

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