犍为航电枢纽围堰截流成功,后续工程无需再

9日上午10时许，随着数十车的沙土石块、钢筋石笼被倾倒入岷江犍为航电枢纽三期围堰最后一段十余米长的缺口—业内人士称之为“龙口”内，岷江水面翻起数米高的浪花，位于乐山市犍为县的岷江犍为航电枢纽三期围堰截流圆满成功。

年10月9日，位于乐山市犍为县的岷江犍为航电枢纽三期围堰截流现场摄影记者/张直

记者从四川省交通运输厅获悉，三期围堰的成功与否直接决定着整个工程的成败，对于实现岷江犍为航电枢纽年底“蓄水、通航、发电”三大目标，确保年底项目建成投入运行具有极其重要的意义。

围堰截流难度大吗？其意义为何如此重要？

“围堰截流后，会抽干围堰区域内的江水，然后进行后续的土建工程，包括靠近左岸的10孔泄洪闸。”中交航四局犍为航电枢纽工程项目部项目经理张杰介绍说，围堰截流之所以意义重大，主要有两方面的原因。

首先围堰截流是后续所有工程的基础，围堰截流一日未完成，后续工程就无法开展。同时围堰截流也为后续工程创造了良好的建设环境，将施工工地与江水隔开了。施工单位无需再与江水“过招”。

与江水“过招”难吗？“五吨重的大石块也可能被冲走。”张杰表示，一般越野车差不多两吨重，相当于两个半越野车的重量。而围堰截流期间的填筑的材料，差不多有一半都被江水冲走了。“而且越到后面，口子越小，水流越急”，水底仿佛有一只无形的大手，返过来掏挖之前筑好的戗堤—已经筑好的围堰的基础部分。

接下来，围堰还会被加高加厚，高度将在现在的基础上增加六、七米。据悉，岷江犍为航电枢纽整个坝体横跨岷江，长约一公里，从左到右岸，重要建筑分别为厂房、28孔泄洪闸以及通航航道。长度约六百米的28孔泄洪闸未来不光会用于泄洪，同时还将调节水位高低，保证枯水期航道的正常通行；抬高水位，保证水力发电所需的水位落差。

红星新闻记者严丹林聪摄影记者张直

编辑刘宇鹏

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